JR北海道のES対策
設問・選考フロー・書き方のコツ

北海道の地域社会を支える鉄道インフラの再生と進化に携わりたいという思いから、JR北海道を志望します。北海道出身の私は、地方の路線が廃止される度に、過疎地域の住民が移動手段を失う現実を身近に感じてきました。JR北海道が経営的に厳しい状況にある中でも、地域住民の生活を守るために路線維持の在り方を模索し続けていることに、公共交通機関としての使命感を感じます。単純な路線維持ではなく、需要に応じた交通体系の再設計やデマンド交通との連携、観光列車による収益多角化など、創造的な解決策を考え続ける企業姿勢に共感しています。入社後は営業部門で地域の鉄道利用促進施策に取り組み、沿線の観光資源を活かした誘客戦略を企画することで、北海道の鉄道の持続可能性向上に貢献したいと考えています。

地元の過疎地域を題材にした地域活性化プランの立案に、ゼミで1年間取り組みました。フィールドワークとして北海道の複数の過疎自治体を訪問し、住民30名へのヒアリングを通じて移動問題の実態を調査しました。移動手段の喪失が高齢者の外出機会を奪い、孤立や健康悪化につながる深刻な連鎖が見えてきました。チームで議論を重ね、既存バス路線の統廃合とオンデマンド交通を組み合わせた新モデルを提案しました。自治体担当者への中間報告では「実態に即した提案」と評価され、最終発表では学部内の選抜5チームに選ばれました。この経験から、課題の当事者の声を丁寧に聞き、実情に即した解決策を設計する力を培いました。地域の移動課題に向き合うJR北海道の業務に直接活かせると確信しています。

北海道の鉄道が抱える最大の課題は、人口減少による利用者数の急激な落ち込みと、広大な土地での路線維持コストの両立だと考えます。北海道は国土の22%を占めながら人口は全国の4%程度で、鉄道の利用密度が全国と比べて極めて低い状況です。赤字路線の廃止は財政的には合理的に見えますが、車を運転できない高齢者や免許のない若者の移動手段を奪い、地域の持続可能性を損ないます。私はこの課題の解決には、路線の維持・廃止という二択ではなく「最適な交通ミックスの設計」が必要だと考えます。鉄道・バス・デマンドタクシーを需要に応じて組み合わせ、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）の概念で地域全体の移動を再設計することが有効です。入社後はこうした地域交通の最適化に企画段階から携わり、北海道の移動インフラを将来世代に繋いでいきたいと考えています。

私が最も大切にしている価値観は「誰も取り残さない」という思いです。高校時代、部活のチームに馴染めずにいた後輩を支えた経験がきっかけです。技術的に劣る選手を切り捨てるのではなく、それぞれの強みを見つけてチームに貢献できる役割を一緒に探すことで、チーム全体が成長しました。この経験から、弱い立場の人や声を上げにくい存在に目を向けることの大切さを学びました。JR北海道が過疎地域の路線維持と地域住民の移動保障に向き合い続ける姿勢は、この価値観と重なります。採算だけでは測れない公共交通の価値を守る仕事に、自分の価値観を体現できると感じています。入社後は地域の声を丁寧に聞き、住民一人ひとりの移動ニーズに応えるサービス改善に取り組みたいです。