JR九州のES対策
設問・選考フロー・書き方のコツ

私がJR九州を志望する理由は、鉄道を基盤としながらも多角的な事業展開で九州の地域活性化に貢献している点に強く共感したからです。大学時代、地方創生をテーマにしたゼミで過疎地域の観光資源調査に取り組み、交通インフラが地域の魅力発信において不可欠であることを実感しました。特に貴社のD&S列車は「移動手段」を「目的」へと変革した画期的な取り組みであり、ななつ星in九州に代表される観光列車戦略は、地方鉄道の新たなビジネスモデルを確立しました。また、駅ビル開発やホテル事業を通じたまちづくりにも注力しており、鉄道会社の枠を超えた総合的な地域価値創造に挑戦できる環境に魅力を感じています。入社後は、ゼミで培った地域分析力を活かし、沿線の観光資源と鉄道ネットワークを掛け合わせた新たな集客施策の企画に携わりたいと考えています。九州から世界に誇れるまちづくりを実現したいです。

大学の文化祭実行委員として、来場者数の前年比120%達成を目標に掲げ、広報部門のリーダーとして取り組みました。前年の来場者アンケートを分析したところ、情報発信の遅さと周辺地域への認知不足が課題だと判明しました。そこで二つの施策を実行しました。第一に、SNS運用チーム5名を組織し、開催3ヶ月前から週3回の投稿計画を策定しました。投稿内容は出演者紹介や準備風景など親近感を重視し、エンゲージメント率を前年の2倍に向上させました。第二に、大学周辺の商店街30店舗を一軒ずつ訪問し、ポスター掲示とコラボ企画を提案しました。当初は協力に消極的な店舗もありましたが、粘り強く通い、双方にメリットのある企画を練り直すことで最終的に22店舗の協力を獲得しました。結果、来場者数は前年比125%の1万5千人を達成し、商店街との関係構築にも成功しました。この経験から、多様な関係者を巻き込み目標を達成する調整力と、諦めずに継続する粘り強さを学びました。JR九州の地域との連携事業でもこの力を発揮したいと考えています。

入社後は観光・地域創生部門に携わり、D&S列車を活用した九州全体の観光誘客戦略の企画に取り組みたいと考えています。大学のゼミで九州各地の観光資源を調査した際、豊富な自然・歴史・食文化があるにもかかわらず、それらを結びつける「旅の物語」の設計が不足していると感じました。ななつ星in九州や36ぷらす3が単なる移動手段を超えた「体験」を提供することで高い付加価値を生み出しているように、沿線の中小規模の観光地も「鉄道旅の文脈」に組み込むことで集客を拡大できると考えています。まず3年以内に現場での接客・運営経験を積み、沿線地域のニーズと旅行者の行動を深く理解した上で、沿線市町村・宿泊施設・食事処と連携した周遊型観光プランの企画に挑戦したいと思います。将来的には九州の観光ブランドをアジア圏にも発信する海外戦略にも携わりたいです。

私の強みは、異なる立場の関係者を調整しながら一つの目標に向かってチームをまとめる「調整力」です。大学の地域活性化プロジェクトで、自治体・地元商店主・大学生という全く異なる利害関係を持つ三者をコーディネートする役割を担いました。当初は自治体が費用負担に難色を示し、商店主は集客効果に懐疑的で、学生は実行可能性に悩んでいました。私は各者が抱える懸念を個別にヒアリングし、「全員が小さくても確実にメリットを得られる設計」に組み直すことで合意を形成しました。最終的にイベントには3者が一体となって取り組み、来場者数は前年比130%を達成しました。JR九州は鉄道事業を核に不動産・外食・地域住民・行政など多様なステークホルダーと連携する事業が多く、この調整力を最大限に発揮できる環境だと確信しています。