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インフラ/高速道路難易度: 標準

首都高速道路のES対策
設問・選考フロー・書き方のコツ

首都圏の高速道路ネットワークを運営。総延長約327km。大規模更新事業や渋滞対策、スマートハイウェイ化を推進。

最終更新: 2026-04-08

首都高速道路が求める人物像

責任感チームワーク粘り強さ社会貢献への意欲

設問1（400字）の書き方

設問内容志望動機

首都高速道路を志望する理由を教えてください。

「安定しているから」ではなく、首都圏の交通インフラを支える使命感やDX推進への関心を軸にしましょう。大規模更新事業や渋滞対策など具体的な事業に触れると企業理解が伝わります。

回答の構成

構成パターン

志望理由の結論（使命感） → インフラに興味を持った背景 → 首都高速道路の具体的事業への言及 → 自分の経験との接点 → 入社後のビジョン

文字数配分の目安

結論40字 → 背景60字 → 企業事業80字 → 経験接点100字 → ビジョン120字

書き出しのヒント

「首都圏の○○を支える首都高速道路で△△に貢献したい」のように社会的使命感を冒頭で示す

回答例（344/400字）

首都圏の物流と暮らしを根幹から支える首都高速道路で、安全で快適な道路ネットワークの維持発展に貢献したいと考え志望します。大学で都市計画を学ぶ中で、首都高の大規模更新事業が進行中であることを知りました。築50年以上の構造物を通行止めなく更新するという高度な技術的挑戦に感銘を受け、自分もこの社会的使命を担いたいと強く思いました。また首都高が推進するETC専用化やスマートハイウェイ構想にも注目しています。ゼミで交通データを用いた渋滞シミュレーション研究に取り組んだ経験から、データ活用による交通最適化に大きな可能性を感じており、この知見を活かして首都高のDX推進に携わりたいです。NEXCO各社とは異なり都市部の複雑な道路構造を運営する首都高だからこそ挑戦できるテーマがあると考えています。

この回答例はあくまで参考です。自分の経験に基づいてオリジナルのESを作成しましょう。

よくあるNG例

  • ✕「安定している」が唯一の志望理由になっている
  • ✕首都高固有の事業（大規模更新・ETC専用化等）に触れていない
  • ✕NEXCO各社との違いが示されていない
  • ✕DXやスマートハイウェイなど将来の課題への視点がない

採用担当の評価ポイント

  • ✓インフラの社会的意義への理解と使命感があるか
  • ✓首都高速道路の具体的な事業や強みに言及しているか
  • ✓NEXCO等の競合との差別化ができているか
  • ✓将来のインフラ課題（DX・大規模更新等）への関心が見えるか

設問2（400字）の書き方

設問内容ガクチカ

学生時代に力を入れたことを教えてください。

粘り強さ、責任感、チームでの取り組みが伝わるエピソードを選びましょう。インフラ企業として長期的な視点で物事に取り組む姿勢が重視されます。

回答の構成

構成パターン

結論（活動と成果） → 課題の発見 → 具体的な行動・工夫 → 困難とその克服 → 成果（数値） → 学び

文字数配分の目安

結論40字 → 課題40字 → 行動150字 → 困難克服70字 → 成果50字 → 学び50字

書き出しのヒント

「○○に長期的に取り組み、△△を達成しました」のように継続力と成果を示す

回答例（368/400字）

大学の地域ボランティアサークルで防災マップ作成プロジェクトのリーダーを務めたことです。地域の高齢者が災害時に避難経路を把握できていない課題に着目し、実地調査に基づく防災マップの作成を企画しました。メンバー12名で地域を6つのエリアに分け、三ヶ月かけて避難経路の危険箇所や段差の有無を調査しました。途中で地元住民との協力体制づくりに苦労しましたが、自治会長への説明会を開催し、プロジェクトの社会的意義を丁寧に説明することで協力を得ることができました。調査結果を写真付きの分かりやすいマップにまとめ、地域の全300世帯に配布しました。その後の防災訓練では参加率が前年比で40%向上し、自治体の防災担当者から正式に感謝状をいただきました。この経験から、社会インフラを支えるには地道な現場調査と関係者との信頼構築が不可欠であることを学びました。

この回答例はあくまで参考です。自分の経験に基づいてオリジナルのESを作成しましょう。

よくあるNG例

  • ✕長期的な取り組みの過程が省略され、結果だけが書かれている
  • ✕チームでの協力プロセスが不明確
  • ✕インフラを支える責任感や使命感との接続がない
  • ✕成果が数値化されていない

採用担当の評価ポイント

  • ✓継続力・粘り強さが具体的に示されているか
  • ✓責任感を持って取り組んだ姿勢が見えるか
  • ✓チームワークや調整力が感じられるか
  • ✓社会インフラへの関心や使命感が伝わるか

設問3（400字）の書き方

設問内容自己PR

自己PRをしてください。

首都高速道路が求める「責任感」「粘り強さ」「チームワーク」に通じる強みを、具体的なエピソードで裏付けましょう。インフラ企業で活きる人間性をアピールしてください。

回答の構成

構成パターン

強みの結論 → 具体的なエピソード（課題→行動→成果） → インフラ業務への活かし方

文字数配分の目安

強み30字 → 背景40字 → 行動200字 → 成果50字 → 活かし方80字

書き出しのヒント

「私の強みは○○です」と結論から始め、具体的エピソードで裏付ける

回答例（391/400字）

私の強みは、関係者の多い環境でも粘り強く調整し合意形成を導く力です。大学の学園祭実行委員会で渉外担当として近隣住民・大学事務局・出店団体の三者間調整を担当しました。学園祭の騒音に対する近隣住民からのクレームが年々増加していた課題に対し、私は三つのステークホルダーそれぞれの要望を丁寧にヒアリングしました。近隣住民には事前説明会を開催し具体的な騒音対策を提示、大学事務局には住民との対話記録を共有し理解を得、出店団体にはスケジュールの調整を依頼しました。利害が対立する場面もありましたが、各者の優先事項を整理し代替案を三度にわたり提案することで全員が納得する運営計画を策定しました。結果としてクレーム件数を前年比70%削減し、来場者数は過去最多の5000名を達成しました。この調整力と粘り強さを活かし、多くの関係者と連携して首都高の安全で快適な道路ネットワークの維持に貢献したいです。

この回答例はあくまで参考です。自分の経験に基づいてオリジナルのESを作成しましょう。

よくあるNG例

  • ✕強みが抽象的で具体的なエピソードによる裏付けがない
  • ✕首都高速道路の業務で活かせるイメージが湧かない強みを選んでいる
  • ✕自己PRとガクチカの内容が完全に重複している
  • ✕成果が曖昧で説得力に欠ける

採用担当の評価ポイント

  • ✓強みが明確に言語化されているか
  • ✓具体的なエピソードで裏付けられているか
  • ✓インフラ業務で活きる強みになっているか
  • ✓成果が定量的に示されているか

選考フロー・Webテスト情報

選考フロー

ES → Webテスト → 1次面接 → 2次面接 → 最終面接

Webテスト

SPI / 玉手箱

内定者が語る攻略ポイント

1

首都高のESは志望動機・ガクチカ・自己PRの3問構成。各設問で異なる強みを示し、多角的にアピールしましょう。

2

大規模更新事業（高速道路リニューアルプロジェクト）やETC専用化、スマートハイウェイ構想など具体的な事業に触れると差別化できます。

3

NEXCO東日本・中日本・西日本との違いを明確にしましょう。首都高は都市部の複雑な道路構造を運営する点が固有の特徴です。

4

「安定志向」と見られないよう、DXや将来のインフラ課題への積極的な姿勢を示すことが重要です。

首都高速道路のES対策でよくある質問

Q. 首都高速道路のESで「安定志向」はNGですか？▼
直接的な表現は避けましょう。代わりに「社会基盤を支える使命感」「長期的な視点で首都圏に貢献」など、ポジティブな表現に変換することが重要です。
Q. 首都高速道路とNEXCOの違いをどう説明すればよいですか？▼
首都高は総延長327kmの都市部高速道路に特化し、複雑なジャンクションや構造物の維持管理が特徴です。NEXCOは主に都市間を結ぶ長距離高速道路を運営しており、事業の性質が異なります。
Q. 首都高速道路のESでの差別化ポイントは？▼
大規模更新事業、ETC専用化、スマートハイウェイ構想など具体的なプロジェクトへの言及が差別化のポイントです。DXへの関心も示しましょう。
Q. 首都高速道路のWebテストは何が出ますか？▼
SPIが一般的です。早めに形式を確認し、専用の問題集で対策しましょう。ボーダーラインは高くないとされますが、ES内容の方がより重視される傾向にあります。

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