首都高速道路の新卒選考対策｜ES実設問11問と選考フロー

首都圏の高速道路ネットワークを運営。

総延長約327km。大規模更新事業や渋滞対策、スマートハイウェイ化を推進。

設問3問・最大400字・回答例3問収録最終更新 2026-10-01

内定コーチのES実設問データベース（出典検証済み688社・3,481問、2026-10-07時点）によると、エネルギー・インフラ業界のES設問は1社平均5.1問・平均文字数制限307字で、最も多い設問タイプは「志望動機」（31%）です。統計の詳細

ミッション

安全・安心で快適な首都高を守り、高品質なサービスを提供し続けていくために、新たな戦力として新卒採用のエントリーを受け付けています。

採用からのメッセージ

安全・安心で快適な首都高を守り、高品質なサービスを提供し続けていくために、新たな戦力として新卒採用のエントリーを受け付けています。

出典（公式採用ページ）: https://www.shutoko.jp/ss/recruit/recruitinfo/new/

首都高速道路が求める人物像

責任感
チームワーク
粘り強さ
社会貢献への意欲

※本項目は業界傾向にもとづく内定コーチの推論です。公式バリューとは異なる場合があります。

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通過ES 実設問（過去の選考より）

外部ソース検証済み

以下は過去の選考でこの企業が実際に出題したES設問です。出題形式や文字数制限の参考にしてください。

1
自身のキャッチコピー
自己PR
2
研究分野（ゼミ・研究室等）
最大50字・その他
3
志望動機を教えて下さい。
志望動機
4
志望動機（手書き）
志望動機
5
志望動機と入社して取り組みたいこと
志望動機
6
当社を志望する理由を、入社後やってみたいことを含めて教えてください。
志望動機
7
志望動機、やりたいこと
志望動機
8
志望理由を、入社後やってみたいことを含めて
志望動機
9
あなたの「これは誰にも負けない！」という強みを教えてください。
自己PR
10
あなたが学生生活で特に力を入れて取り組んだ学業について具体的内容と成果を教えてください。
最大90字・ガクチカ
11
あなたが学生生活で特に力を入れて取り組んだ部活・サークル、課外活動について具体的内容と成果を教えてください。
ガクチカ

出典: unistyle（通過ES公開ページ）

以下は内定コーチが作成した参考例です。設問形式・回答フレームワークの一般論として参考にしてください。実際の選考では上記の「通過ES 実設問」をベースに、ご自身の経験に基づいて記述してください。

設問1（400字）の書き方

設問内容・志望動機

首都高速道路を志望する理由を教えてください。

回答の組み立て（ポイントと構成）

ポイント: 「安定しているから」ではなく、首都圏の交通インフラを支える使命感やDX推進への関心を軸にしましょう。大規模更新事業や渋滞対策など具体的な事業に触れると企業理解が伝わります。
構成パターン: 志望理由の結論（使命感） → インフラに興味を持った背景 → 首都高速道路の具体的事業への言及 → 自分の経験との接点 → 入社後のビジョン
文字数配分の目安: 結論40字 → 背景60字 → 企業事業80字 → 経験接点100字 → ビジョン120字
書き出しのヒント: 「首都圏の○○を支える首都高速道路で△△に貢献したい」のように社会的使命感を冒頭で示す

回答例（344/400字）

首都圏の物流と暮らしを根幹から支える首都高速道路で、安全で快適な道路ネットワークの維持発展に貢献したいと考え志望します。大学で都市計画を学ぶ中で、首都高の大規模更新事業が進行中であることを知りました。築50年以上の構造物を通行止めなく更新するという高度な技術的挑戦に感銘を受け、自分もこの社会的使命を担いたいと強く思いました。また首都高が推進するETC専用化やスマートハイウェイ構想にも注目しています。ゼミで交通データを用いた渋滞シミュレーション研究に取り組んだ経験から、データ活用による交通最適化に大きな可能性を感じており、この知見を活かして首都高のDX推進に携わりたいです。NEXCO各社とは異なり都市部の複雑な道路構造を運営する首都高だからこそ挑戦できるテーマがあると考えています。

よくあるNG例

「安定している」が唯一の志望理由になっている
首都高固有の事業（大規模更新・ETC専用化等）に触れていない
NEXCO各社との違いが示されていない
DXやスマートハイウェイなど将来の課題への視点がない

採用担当の評価ポイント

インフラの社会的意義への理解と使命感があるか
首都高速道路の具体的な事業や強みに言及しているか
NEXCO等の競合との差別化ができているか
将来のインフラ課題（DX・大規模更新等）への関心が見えるか

設問2（400字）の書き方

設問内容・ガクチカ

学生時代に力を入れたことを教えてください。

回答の組み立て（ポイントと構成）

ポイント: 粘り強さ、責任感、チームでの取り組みが伝わるエピソードを選びましょう。インフラ企業として長期的な視点で物事に取り組む姿勢が重視されます。
構成パターン: 結論（活動と成果） → 課題の発見 → 具体的な行動・工夫 → 困難とその克服 → 成果（数値） → 学び
文字数配分の目安: 結論40字 → 課題40字 → 行動150字 → 困難克服70字 → 成果50字 → 学び50字
書き出しのヒント: 「○○に長期的に取り組み、△△を達成しました」のように継続力と成果を示す

回答例（368/400字）

大学の地域ボランティアサークルで防災マップ作成プロジェクトのリーダーを務めたことです。地域の高齢者が災害時に避難経路を把握できていない課題に着目し、実地調査に基づく防災マップの作成を企画しました。メンバー12名で地域を6つのエリアに分け、三ヶ月かけて避難経路の危険箇所や段差の有無を調査しました。途中で地元住民との協力体制づくりに苦労しましたが、自治会長への説明会を開催し、プロジェクトの社会的意義を丁寧に説明することで協力を得ることができました。調査結果を写真付きの分かりやすいマップにまとめ、地域の全300世帯に配布しました。その後の防災訓練では参加率が前年比で40%向上し、自治体の防災担当者から正式に感謝状をいただきました。この経験から、社会インフラを支えるには地道な現場調査と関係者との信頼構築が不可欠であることを学びました。

よくあるNG例

長期的な取り組みの過程が省略され、結果だけが書かれている
チームでの協力プロセスが不明確
インフラを支える責任感や使命感との接続がない
成果が数値化されていない

採用担当の評価ポイント

継続力・粘り強さが具体的に示されているか
責任感を持って取り組んだ姿勢が見えるか
チームワークや調整力が感じられるか
社会インフラへの関心や使命感が伝わるか

設問3（400字）の書き方

設問内容・自己PR

自己PRをしてください。

回答の組み立て（ポイントと構成）

ポイント: 首都高速道路が求める「責任感」「粘り強さ」「チームワーク」に通じる強みを、具体的なエピソードで裏付けましょう。インフラ企業で活きる人間性をアピールしてください。
構成パターン: 強みの結論 → 具体的なエピソード（課題→行動→成果） → インフラ業務への活かし方
文字数配分の目安: 強み30字 → 背景40字 → 行動200字 → 成果50字 → 活かし方80字
書き出しのヒント: 「私の強みは○○です」と結論から始め、具体的エピソードで裏付ける

回答例（391/400字）

私の強みは、関係者の多い環境でも粘り強く調整し合意形成を導く力です。大学の学園祭実行委員会で渉外担当として近隣住民・大学事務局・出店団体の三者間調整を担当しました。学園祭の騒音に対する近隣住民からのクレームが年々増加していた課題に対し、私は三つのステークホルダーそれぞれの要望を丁寧にヒアリングしました。近隣住民には事前説明会を開催し具体的な騒音対策を提示、大学事務局には住民との対話記録を共有し理解を得、出店団体にはスケジュールの調整を依頼しました。利害が対立する場面もありましたが、各者の優先事項を整理し代替案を三度にわたり提案することで全員が納得する運営計画を策定しました。結果としてクレーム件数を前年比70%削減し、来場者数は過去最多の5000名を達成しました。この調整力と粘り強さを活かし、多くの関係者と連携して首都高の安全で快適な道路ネットワークの維持に貢献したいです。

よくあるNG例

強みが抽象的で具体的なエピソードによる裏付けがない
首都高速道路の業務で活かせるイメージが湧かない強みを選んでいる
自己PRとガクチカの内容が完全に重複している
成果が曖昧で説得力に欠ける

採用担当の評価ポイント

強みが明確に言語化されているか
具体的なエピソードで裏付けられているか
インフラ業務で活きる強みになっているか
成果が定量的に示されているか

選考フロー・Webテスト情報

選考フロー: マイナビエントリー → 会社説明会（対面/Web） → エントリーシート提出 → 適性検査 → 面接（個別またはグループ、複数回） → 内々定; 出典: official-recruit
Webテスト: SPI / 玉手箱; ※就活生の報告にもとづく推定です。公式には公表されていません。年度・職種で変わるため、必ず採用マイページで確認してください。

首都高速道路を志望する前に押さえたい3つの視点

首都高速道路の業界ポジションと最新動向

首都高速道路が運営する総延長約327kmのネットワークは、日本のインフラ業界において極めて独自のポジションを占めています。NEXCO東日本・中日本・西日本が主に都市間を結ぶ長距離高速道路を運営するのに対し、首都高は首都圏という限定的な地域に特化し、複雑に交差するジャンクション、川や鉄道をまたぐ大規模構造物、都市部の狭隘空間における高度な道路管理を担当しています。この固有のポジションが、技術的な難易度と社会的重要性を同時にもたらしています。現在推進される大規模更新事業はその最たる例です。1960年代開通以来、築50年以上が経過した構造物が多数存在する一方で、通行止めは首都圏経済に深刻な影響をもたらすため、首都高は「通行止めなし」という極度に困難な制約下で老朽化対策を進めています。この技術的な挑戦は、土木業界でも有数のプロジェクトとなっており、新卒採用でも重視される要素です。さらにETC専用化やスマートハイウェイ構想といったDX推進も、首都圏の交通特性に基づいた独自の取り組みです。渋滞という都市部特有の課題に対し、リアルタイムデータを活用した交通最適化が加速しており、データ分析や情報技術の専門性を持つ人材の需要が増加しています。インフラ企業の中でも、既存基盤の維持ではなく社会課題解決型の技術開発に携わる環境として、首都高は他にない機会を提供しています。

首都高速道路の働き方・キャリアパス

首都高速道路の働き方は、インフラ企業としての安定性と都市部における技術的挑戦を両立させています。新卒採用では月給284,944円からのスタートとなり、インフラ企業として比較的安定した処遇が保証されています。勤務地は東京（千代田区・中央区）と神奈川県横浜市に限定されており、転勤範囲が明確に設定されています。福利厚生面では独身寮と社宅制度が整備されており、特に地方出身の新卒にとってキャリア形成初期段階での経済的安定性が確保されています。インフラ企業としてのライフプラン安定性は、長期的なキャリア発展を志向する人材にとって大きな利点です。キャリアパスの特徴は、企業のミッション「安全・安心で快適な首都高を守る」に基づいた段階的な責任拡大にあります。新卒時は現場や事務所での実務経験を積み、その後、運用管理・プロジェクト推進・経営企画などでの展開が想定されます。大規模更新事業に携わる機会も豊富であり、同一企業内で複数の大型プロジェクトに従事することで、インフラに関する深い専門知識を蓄積できます。DX推進の加速に伴い、データ分析やシステム開発の知見を有する人材活用も増加しており、多様な専門領域でのキャリア展開が可能です。

なぜ首都高速道路はこのES設問を出すのか

首都高速道路のES設問構成（志望動機・学生時代に力を入れたこと・自己PR）は、都市部の複雑な高速道路運営という企業特性から必然的に導き出されています。志望動機の設問が重視されるのは、インフラ企業としての社会的使命感が長期的なモチベーション維持に直結するためです。「安全・安心で快適な首都高を守る」というミッションが採用ガイダンスで繰り返し強調されるのは、就活生に「この仕事は何のためか」を明確に認識させ、その意義に共鳴できるかどうかを見定めるためです。単なる「安定性」で志望した人材では、複数年にわたる大規模更新事業のような長期困難プロジェクトに対応できないと判断されています。学生時代に力を入れたことの設問では、採用ガイダンスで明示された「粘り強さ」「チームワーク」「責任感」が評価基準となります。首都高の日々の業務では、関係省庁・地方自治体・建設業者・交通利用者など多くのステークホルダーとの調整が不可避です。また大規模更新事業は3年以上の超長期プロジェクトであり、短期成果ではなく地道な取り組みの継続を体現する学生が求められています。自己PRでは「責任感」や「調整力」など、インフラを支える人間的資質が評価対象です。首都圏交通を支えるという極めて大きな責任を自分事化し、困難な状況でも関係者の信頼を得て前進できる人材が、首都高が長期獲得を目指すタイプです。