マツダのES対策
設問・選考フロー・書き方のコツ

大学3年のゼミで企業への経営改善提案を行った際、チームメンバー5名の意見が対立し、議論が2週間以上停滞した経験が最も困難でした。原因を分析すると、各自が「自分の担当領域を守りたい」という不安を抱えており、本音で議論できていないと気づきました。そこで私は2つのアプローチを取りました。まず各自の主張の共通点を整理したロジックツリーを作成し、全員が合意できる優先課題を可視化しました。次に週2回30分の1on1対話を設け、各自の懸念点を丁寧に聞き取り、チームの方向性に反映しました。結果として提案は企業担当者から最高評価を受け、実際の改善施策として採用されました。困難な局面こそ構造化思考と誠実な対話が突破口になると学びました。この姿勢をマツダの開発現場でも活かします。

私がマツダを志望するのは、「走る歓び」を人と技術の両面から追求する姿勢に深く共感するからです。他の自動車メーカーが電動化でラインナップを統一する中、マツダはSKYACTIVエンジン技術の磨き込みとEVを組み合わせた独自路線を貫き、走行性能とサステナビリティを同時に追求しています。この「本質を妥協しない開発哲学」は、私がゼミで取り組んだ「顧客が本当に求める価値」を探る研究姿勢と重なります。トヨタやホンダがスケールで勝負する中、マツダは1台ごとの設計思想にこだわる文化が独自であり、そこに魅力を感じます。入社後は商品企画部門で、顧客インサイトデータを起点とした次世代モデルのコンセプト立案に携わり、乗り手の感情を動かすクルマ作りに貢献したいと考えています。

所属するサッカーサークル（30名）で、リーグ戦3位以内という目標を掲げた際に戦術分析担当を自ら名乗り出ました。試合映像を毎週編集して対戦相手のパターンをデータ化し、週1回の戦術会議で視覚的な資料を共有しました。当初は「分析が難しい」という声が多く、データが実戦で活用されませんでした。そこで選手ごとのポジション特性に合わせた説明方法に切り替え、1人ずつ個別にフィードバックする場を設けました。その結果、全員が試合中に戦術を意識できるようになり、シーズン後半の失点率が30%低下しました。最終的にリーグ戦で過去最高の2位を達成しました。チームの強みを引き出す情報共有の設計こそ、ものづくりの現場でも活かせる力だと感じています。

私の強みは「現場に踏み込んで課題の本質を掴む観察力」です。製造業向けインターンで業務改善プロジェクトに参加した際、まずデータ分析から始めましたが、数字だけでは見えない問題があると感じ、現場作業員20名以上へのヒアリングを自主的に実施しました。その結果、段取り替え時の暗黙の待ち時間という「見えないロス」を特定することができました。このインサイトをもとに改善提案を作成したところ、製造ラインの稼働率を8%向上させることができ、担当メンターから「現場視点の鋭さ」と評価いただきました。マツダでは生産技術部門において、現場の声を起点とした製造プロセス改善に取り組みたいと考えています。SKYACTIVエンジンの高精度な製造を支えるラインの品質向上に、この観察力を最大限に活かしていきます。