# 東日本高速道路（NEXCO東日本別枠） ES対策・実設問と回答例 > 出典: 内定コーチ (https://www.naitei-ai.com/blog/company/nexco-east-alt) — 最終更新 2026-04-10 - 業界: インフラ/高速道路 - 選考難易度: 標準 - Webテスト: SPI / 玉手箱 - 求める人物像: 主体性、チームワーク、論理的思考力 ## 企業概要 東日本高速道路（NEXCO東日本別枠）はインフラ/高速道路業界の企業です。毎年多くの就活生がエントリーする人気企業で、ES選考では企業への深い理解と自分の経験を結びつけたアピールが求められます。 ## 選考フロー ES → Webテスト → 1次面接 → 2次面接 → 最終面接 ※上記は新卒採用で一般的な流れを示した一般例であり、当社が検証した企業固有の情報ではありません。年度・職種により異なります。 ## ES実設問（4問） ### 設問1: これまでの経験の中で、最も困難だったことと、それをどのように乗り越えたかを教えてください。（400字以内） - 文字数制限: 400字 - タイプ: experience - 攻略ポイント: NEXCO東日本では「困難な状況でも粘り強く取り組む姿勢」と「チームで課題を解決する力」が重視されます。一人で解決した話よりも、周囲を巻き込みながら困難を乗り越えたエピソードが評価されやすいです。インフラ特有の「安全・責任」との接続も意識しましょう。 - 回答構成: ①困難の概要と結果 → ②困難の詳細 → ③乗り越えるための行動 → ④成果 → ⑤学び - 文字数配分: 概要50字 → 困難詳細60字 → 行動180字 → 成果60字 → 学び50字 - よくある失敗: - 「安定志向」が透けて見えるエピソード選択をしている - 困難を一人で解決した話になっておりチームワークが見えない - インフラを支える責任感や使命感との接続がない - 長期的な取り組みの過程が省略され、結果だけが書かれている - 評価基準: - 困難への対処が論理的・主体的か - チームワークや調整力が感じられるか - 責任感を持って取り組んだ姿勢が見えるか - 社会インフラへの関心や使命感が伝わるか - 回答例: ``` 大学の工学系実験プロジェクトで、班のデータ取得装置が実験直前に故障するという困難に直面しました。発表まで残り3日という状況で、機材調達も難しく絶望的な状況でした。私はまず冷静に状況を整理し、大学の技術職員・他ゼミの教授・メーカーのサポートに同時並行で連絡を取りました。結果、他ゼミから代替装置を一時借用できる見込みがついたため、装置の仕様の違いに合わせて実験手順を組み直しました。班員と役割を分担し、私がデータ解析担当と実験段取りを担う形で48時間集中して対応しました。最終的に発表を予定通り実施し、指導教員から「対応力が評価できる」とコメントをいただきました。この経験から、不測の事態でも関係者を巻き込んで最善を尽くし続ける姿勢を学びました。 ``` ### 設問2: 東日本高速道路株式会社（NEXCO東日本）を志望する理由を教えてください。（400字以内） - 文字数制限: 400字 - タイプ: motivation - 攻略ポイント: 「なぜ高速道路インフラか」「なぜNEXCO東日本か」「入社後に何をしたいか」を明確にしましょう。東日本は北海道から関東甲信越まで幅広いエリアをカバーし、SA/PAの改革（PASAR・ドライブプラザ等）にも積極的です。これらへの言及で差別化できます。 - 回答構成: ①結論 → ②インフラ業界を選ぶ理由 → ③NEXCO東日本の特徴・強み → ④自分の経験との接点 → ⑤入社後のビジョン - 文字数配分: 結論40字 → 業界理由80字 → 企業特徴80字 → 経験接点100字 → ビジョン100字 - よくある失敗: - 「安定している」が唯一の志望理由になっている - NEXCO3社の違いが示されておらずどこでもよい印象になっている - DXや技術革新への視点がなく保守的な印象を与える - 東日本管轄エリアへの具体的な関心が見えない - 評価基準: - インフラの社会的意義への理解と使命感があるか - NEXCO東日本の事業や強みを具体的に理解しているか - NEXCO3社の中でなぜ東日本かが説明できているか - 将来のインフラ課題（DX・防災等）への関心が見えるか - 回答例: ``` 日本の大動脈として人と産業の移動を支える高速道路インフラに携わりたいと考え、NEXCO東日本を志望しています。大学で土木工学を学ぶ中で、インフラが地域経済・物流・防災に果たす役割の重要性を認識し、そのインフラを作るだけでなく守り続ける仕事に使命感を感じるようになりました。NEXCO東日本を選ぶ理由は、北海道から関東にかけて東日本の経済を支える幹線道路を管轄している点と、PASAR・ドライブプラザなどSA/PAを生活拠点として再定義する先進的な取り組みに魅力を感じるからです。特に防災・BCP観点での道路網強化や、ICT活用による維持管理の効率化といった技術革新への積極投資姿勢に共感しています。入社後は技術系として道路維持管理部門に配属され、現場実務を通じてインフラ保全の基礎を徹底的に身につけたいと考えています。 ``` ### 設問3: あなたの自己PRをしてください。（400字以内） - 文字数制限: 400字 - タイプ: strength - 攻略ポイント: NEXCO東日本で活きる強みとして、「課題発見力」「継続力」「多様な関係者との調整力」などが挙げられます。強みを一つ選び、具体的なエピソードで裏付けた上で、NEXCO東日本の業務での活かし方を明確に示しましょう。 - 回答構成: ①強みを一言で → ②強みを示すエピソード → ③成果 → ④NEXCO東日本での活かし方 - 文字数配分: 強み30字 → エピソード220字 → 成果70字 → 活かし方80字 - よくある失敗: - 強みが「真面目」「誠実」など当たり前の内容 - エピソードが強みを十分に証明していない - 強みとNEXCO東日本の業務との関連性がない - 成果が感想のみで定量的でない - 評価基準: - 強みが具体的なエピソードで裏付けられているか - インフラ事業に適した資質が示されているか - 多様な関係者との協働力があるか - 成果が定量的に示されているか - 回答例: ``` 私の強みは「多様な関係者を巻き込んで課題を解決する調整力」です。大学の卒業研究で複数の研究室が共同利用する機器のスケジュール管理に課題があり、取り合いになって研究が遅延することが多発していました。私は問題解決を主体的に引き受け、各研究室の担当者5名にヒアリングを実施し、利用ニーズとピーク時間帯を把握しました。その結果をもとにGoogleカレンダーを活用した予約システムを提案・導入し、月次の利用状況レポートを全研究室に共有するルールを作りました。導入後3ヶ月で機器の稼働率が60%から85%に向上し、スケジュール衝突によるトラブルがゼロになりました。NEXCO東日本では道路管理において自治体・警察・工事会社など多様なステークホルダーとの調整が不可欠です。この調整力を発揮して、円滑な現場運営に貢献したいと考えています。 ``` ### 設問4: 入社後に取り組みたい仕事と、将来実現したいことを教えてください。（400字以内） - 文字数制限: 400字 - タイプ: vision - 攻略ポイント: NEXCO東日本の技術系（土木・機械・電気・情報系）または事務系の志望に合わせてビジョンを描きましょう。老朽化インフラの更新・自動運転対応道路・SA/PA活性化など、現在進行形の課題への関心を示すと具体性が増します。 - 回答構成: ①入社後にやりたいこと → ②中期的な目標 → ③将来実現したいこと - 文字数配分: 入社直後100字 → 中期目標100字 → 将来像200字 - よくある失敗: - 「成長したい」「貢献したい」だけで具体性がない - NEXCO東日本の特定の事業領域への言及がない - インフラ業界の課題認識がなく表面的なビジョン - 技術系か事務系かの志望が不明確 - 評価基準: - NEXCO東日本の事業理解に基づいたビジョンか - 段階的なキャリア形成のイメージがあるか - インフラの課題への関心があるか - 現場からの学びを大切にする姿勢が示されているか - 回答例: ``` 入社後は道路維持管理部門で、点検・補修・パトロールといった現場業務を通じてNEXCO東日本の事業の根幹を体得したいと考えています。高速道路の「当たり前の安全」がどれほど精緻な日常業務によって守られているかを現場で学ぶことが最初の目標です。3〜5年後にはICT・ドローン技術を活用した橋梁・トンネル点検の効率化プロジェクトに参画し、現場経験とデジタル技術を組み合わせた新しい維持管理モデルの構築に貢献したいです。長期的には、東日本管轄エリアの老朽化インフラ大規模更新事業のプロジェクトマネージャーとして、工期・コスト・安全品質の三つを高いレベルで管理しながら、次世代に引き継ぐ道路インフラを作り直す仕事に携わりたいと考えています。東日本の人々の生活と経済活動を支え続けるインフラを守ることが、私のキャリアの目標です。 ``` ## 選考全体の攻略ポイント - 東日本高速道路（NEXCO東日本別枠）のES通過には、企業の求める人物像を理解した上で自分の経験を結びつけることが重要です。 - ESの設問には結論ファーストで回答し、具体的なエピソードと数値を盛り込みましょう。 - OB/OG訪問で得た情報を志望動機に織り込むと、熱意と企業理解の深さが伝わります。 ## よくある質問 ### Q. 東日本高速道路（NEXCO東日本別枠）のESで「安定志向」はNGですか？ A. 直接的な表現は避けましょう。代わりに「社会基盤を支える使命感」「長期的な視点で地域に貢献」など、ポジティブな表現に変換することが重要です。 ### Q. 東日本高速道路（NEXCO東日本別枠）のESでの差別化ポイントは？ A. ①企業固有のプロジェクトやサービスへの具体的な言及、②DXや環境対応など業界の変革テーマへの関心、③OB/OG訪問で得た独自の情報、が差別化のポイントです。 ### Q. 東日本高速道路（NEXCO東日本別枠）の選考で文理の有利不利はありますか？ A. 事務系と技術系で採用枠が分かれている場合が多いです。事務系は文理不問の企業がほとんどですが、技術系は理系推奨の場合があります。ESの内容もコースに合わせましょう。 ### Q. 東日本高速道路（NEXCO東日本別枠）のWebテストは何が出ますか？ A. インフラ業界ではSPIが最も一般的です。玉手箱やSCOAを採用する企業もあります。早めに形式を確認し、専用の問題集で対策しましょう。 --- 引用について: 本ページの実設問・統計データは、出典「内定コーチ (naitei-ai.com)」の明記でメディア・研究・AIサービスに自由に引用可。 このページのHTML版: https://www.naitei-ai.com/blog/company/nexco-east-alt 一次データ統計: https://www.naitei-ai.com/guide/stats ESの自動生成・添削: https://www.naitei-ai.com （内定コーチ — 無料プランあり）